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今天（27日），東部戰區、國台辦、外交部相繼就此發聲，可見事態之嚴重。
馬斯克曾說燃油車自燃隱患超過特斯拉和其他電動車5倍，但這顯然與事實不符，根據國家應急管理部消防救援局給出的數據，今年一季度接報的新能源汽車火災共有640起，同比上升32%，高於交通工具火災8.8%的平均增幅，平均每天就有超過7輛新能源汽車起火。碰撞後可能發生駕乘人員昏迷、車輛起火等危急情況，如果救援人員不能及時從車外打開車門，就會耽誤最佳救援時機。
BMS電控係統不匹配也會導致電池熱失控。4月22日20時，杭州某地下車庫入口處一輛長安新能源汽車起火。BEV碰撞後的爆燃非常致命碰撞當然也是BEV起火的一大原因。
所以沒有專業滅火手段幾乎不可撲滅電池起火，隻能眼睜睜地看著車輛被燒成一堆廢鐵。值得注意的是，該品牌的電動車起火個案今年至少已經發生了四次，目前該品牌處於停產狀態。
盡管各種電池安全技術層出不窮，但迄今為止，沒有任何一家純電動車廠家敢拍胸脯保證我們的電池絕對不會起火。
Model3在中保研碰撞測試後並沒有起火，但任何安全測試都不能覆蓋所有現實場景。感染者284：現住朝陽區勁鬆街道都城心嶼6號樓。
感染者311：現住順義區李遂鎮前營村。4月25日作為封控區風險人員進行居家隔離，4月28日診斷為確診病例，臨床分型為輕型。
感染者279：現住房山區周口店鎮長礦向陽家屬樓7號樓。感染者305：現住房山區竇店鎮瓦窯頭村。
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